Район представлен 63 населёнными пунктами, объединёнными в 22 поселения. По территории района проходит магистраль Западно-Сибирской железной дороги, а также трасса «Иртыш» федерального значения.
Наиболее крупными промышленными предприятиями района, стабильно работающими последние несколько лет, являются: ОАО «Татарский Маслокомбинат», ООО «Татарскзернопродукт», ИП Ведзижев М.Т., ООО «Производственник», АО «Новосибирский приборостроительный завод», ООО «ТТК», ЗАО «Татарский гортоп», ГП НСО «Лесхоз Татарский», ООО "Татарское АТП".
Сельскохозяйственным производством занимаются 8 обществ с ограниченной ответственностью, 8 сельскохозяйственных кооперативов и колхозов, 1 акционерное общество, 53 крестьянско-фермерских хозяйства. В сельском хозяйстве занято 25,5% всех работающих. Основная специализация сельскохозяйственных предприятий - производство животноводческой продукции.
Татарский район располагает развитой социальной и культурной инфраструктурой. На территории Татарского района действует 48 образовательных учреждения, из них: 29 средних общеобразовательных школ, 6 филиалов начальных школ; лицей, школа-интернат основного общего образования, 3 учреждения дополнительного образования детей, 14 дошкольных образовательных учреждения, 2 колледжа (политехнический и педагогический), информационно-методический центр и филиал областного центра диагностики и консультирования.
История Татарского района своими корнями уходит в далекое прошлое, во времена освоения сибирских просторов. Еще в IX веке в Сибири появились племена кочевников, которые занимались скотоводством, охотой и торговлей пушниной. Русские начали осваивать Сибирь задолго до ее политического присоединения к Московскому государству. Уже в 11 столетии предприимчивые новгородцы, привлеченными слухами о сказочных пушных богатствах Зауралья, ходили торговать с местным населением, не знавшим тогда хлебопашества, а занимавшимся, в основном, охотой и скотоводством.
Заселению нашей местности способствовало строительство в 1733-1735 годах Московского тракта, который проходил рядом с северной границей Татарского района.
Так в окрестностях деревень старожилов, на пустующих землях стали возникать поселения нынешнего Татарского района.
Жители новых поселений стремились расширить свои участки. Свободные земли быстро захватили и заселили. Старожилам пришлось потесниться, «урезать» свои обширные земельные наделы. До 1894 года в чалдонских поселениях на каждую мужскую душу приходилось до 111 десятин земли. В глухих местах обширных своих владений крестьяне-старожилы строили замки, которые иногда служили убежищем для конокрадов и «охотников» на прохожих ходоков, появлявшихся в этих местах в поисках участков для поселения. Вокруг заимок на несколько десятков верст не было ни одного жилища.
И только в 1894 году нарушилось вековое безлюдье. Лишние земли у старожилов были отрезаны и заселены новоселами, а часть стала государственной и сдавалась в аренду.
На территории Татарского района было создано несколько государственных дач, дававших царскому правительству и местным чиновникам большие доходы. Самой крупной дачей была Забулгинская с площадью 9880 десятин. Она почти полностью арендовалась крестьянами деревня Ивановка, Камбар, забулгинскими казаками. Только крестьяне Ивановки заплатили за займище «Савка» арендной платы 700 рублей. По подсчету управляющего государственным имуществом Томской губернии Князева, Забулгинская казенная дача по доходности занимала одно из первых мест среди остальных казенных дач Томской губернии .
В 1894 году через территории Казаткульской волости (Татарский район) Каинского уезда Томской области, с запада на восток прошла великая Сибирская магистраль. В двух верстах от деревни Татарка была организована станция сибирской железной дороги- Татарская. Она расположилась на пересечении тракторного пути, идущего с севера Каинского уезда на юг в Барнаульский уезд.
До 1914 года из Татарска до села Купино существовало пассажирское и грузовое движение, в основном гужевым транспортом. Такой вид транспорта для купцов, ведущих торговлю в деревнях Кулундинской степи, был невыгодным. Это побудило к постройке железной дороги.
Таким образом, станция Татарская оказалась узловой, расположенной в развилке двух железных дорог: главной Сибирской магистрали и Кулундинской. Она была связана с плодородными землями, богатым скотом Кулундинской и Барабинской степей, явилась наиболее удобным пунктом отправки хлеба и масла в центральную Россию и за границу. Естественно, это привлекло массу купцов и ростовщиков, и они стали селится здесь, арендуя землю под усадьбы у крестьян села Татарка.
(Народная летопись. Новосибирская область)
